拉沃契金 “拉-5”（Лавочкин Ла-5）陆基战斗机进犯机

  原标题：拉沃契金 “拉-5”（Лавочкин Ла-5）陆基战斗机/进犯机

  拉沃契金 “拉-5”（Лавочкин Ла-5）是由前苏联在第二次国际大战期间出产制作的一款单座陆基战斗机/进犯机，由拉沃契金规划局规划。该型机是在“拉格-3”战斗机的基础上改进而成，于1942年3月首飞。受卫国战役的影响，苏联空军部队配备的战斗机呈现很多损耗，为填补空缺，“拉-5”在1942年7月即开端批量出产，并投入斯大林格勒保卫战中。第二次国际大战后期，“拉-5”及其后续机型“拉-7”在苏联空军部队中很多配备，并被认为是苏联其时归纳体现最优异的战斗机，和在其时国际最出色主力机型之一。

  该机型1942年6月投产，参与了斯大林格勒空战和库尔斯克空战，战术愈加灵敏，牢靠经用，是拉式系列战斗机中战功卓著的明星，出产和运用了上万架。是大部分二战时苏联主力飞行员的爱机，和其时苏联仅有从前打败过Me-262喷发战斗机的飞机。

  战后本机被用来军援其他社会主义国家，并参与过韩战和我国台海抵触，还展开了拉-9和拉-11，弥补了问题较多的前期喷发战斗机缺乏，成为了苏联末代的螺旋桨战斗机。

  “拉-5”战斗机的前身最早能够追朔到拉沃契金规划局规划的第一种战斗机，这款优异的小型战机配备有1050匹马力（783千瓦）的科克里莫夫M-105直列式发动机，最大速度可达600 千米/小时（373英里/小时），并安装了一门20毫米机炮和两挺12.7毫米机枪，堪称是1941年头国际上最优异的战机之一。该机型于1940年开端以“拉格-1”（LaGG-1）的称号量产，但仍然没有来得及参与1939-1940年与芬兰的冬天战役。一起，“拉格-1”实践执役后，一些较严峻的问题开端露出出来：飞行员诉苦该机爬高时体现恶劣，操作粗笨，因而在交给数百架“拉格-1”后，改进型“拉格-3”的原型机（I-301）面世。

  “拉格-3”运用1,240匹马力（925千瓦）的M-105PF直列式发动机，功能有所提高。在德军进攻时，苏联空军仍有两个航空团在运用旧式“拉格-1”战斗机，但在之后的一年中便有四个航空团换装了“拉格-3”，他们的使命首要是为展开对地进犯的“伊尔-2”（IL-2）进犯机护航，除了机身的机枪、机炮外，“拉格-3”机翼下方的挂架上还可装置六枚82毫米口径火箭弹或轻型炸弹作为副兵器。“拉格-3”装有一具定速螺旋桨以及较易平衡的尾舵，在前哨很多安装。但由于在野外机场操作液冷式的克里莫夫M-105PF发动机存在困难，所以拉沃契金决议后后续出产的飞机换装空冷星型发动机。

  在苏军从德军1941年的进攻中康复后，空军要求研制先进配备的呼声越来越大。拉沃契金规划局开端规划运用1600匹马力（1194千瓦）M-82气冷星型发动机的新式飞机，并定名为“拉格-5”（LaG-5），后更名“拉-5”。原型机于1942年3月首飞，受第二次国际大战东线战场战事影响，苏联高层指令加速新式战斗机的研制进展，因而“拉-5”的研制反常敏捷：4月开端做试飞测验，并在5月即告完结，两个月后投入出产，到1942年年末已完结制作1,182架，后期出产型“拉-5”为了改进飞行员视界，将机背处的一部分突起物移除，成为“拉-5F”（La-5F）。1943年 3 月下一个首要出产型“拉-5FN”（La-5FN）进入量产，在大战完毕前包括后来的改进型“拉-7”（La-7）战斗机在内一共出产了21975架。“拉-5FN”装有一台1650匹马力（1231千瓦）的M-82FN（FN 是俄文“加力发动机”之意）发动机，配备有两门施普塔尼-弗拉基米诺夫20毫米口径机炮和四枚82毫米RS-82火箭弹以及两枚100千克PTAB反坦克炸弹，另一款双座型“拉-5UTI”（La-5UTI）也投入出产，后来的量产型则以两门23毫米机炮替代本来运用的20毫米机炮。

  结构很像拉格-3战斗机，是由木结构为主以塑料填充和接着的，单座单发式螺旋桨战斗机，最大特征是创始了前缘襟翼的结构，运用后三点式收放式起落架，配三叶式螺旋桨和气泡式座舱，有显露式的无线月

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