高铁和动车_高铁和动车其实是两回事一个是高速铁路一个便是。为啥不叫做普动、高动？

  高速铁路是一种赶快度视点描绘的铁路体系。依照国际规范，时速200公里及以上的铁路为高速铁路。有砟轨迹和无砟轨迹两种施工规范。

  高铁和动车是两个彻底不同的概念。所谓高速列车，是指装有动力车厢的列车。除车头外，每节车厢都可以（留意可不可以）有电。一般列车有一台乃至几台机车，车厢没有动力，一切车厢都需要靠车头拉动才干行进；而子弹头列车是指在车厢之间分配动力的列车。

  现在在我国高铁上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一节车厢有一套或两套动车组（即一列列车只能由8节或16节车厢组成），而一节动车组，其间，可5动3拖，即5车有动力，其他3车无动力；也可所以4动4拖，4辆有动力，别的4辆没有动力。

  我国简直一切的高铁都运营着许多类型的动车组，但动车组不一定只在高铁上运转。动车组旅客列车也可在普速铁路上运转。

  而人们往往将G最初的列车数了解为“高铁”。对以D最初的列车数量的了解是“移动的列车”，这是彻底过错的。

  现在规划时速350公里的主要高铁线路有京沪高铁、沪杭高铁、郑西高铁、成渝高铁、武广高铁等等，但实际上只要京沪高铁的“复兴号”达到了xml速度。 350公里。

  最重要的是票价不同。 G字头的二等座票价约为0.48元/公里； D字头的二等座票价约为0.31元/公里；跑吧，他们二等舱票价相同。

  D字头的列车一般只要一等座和二等座，而G字头的列车大多不只有头号座，还有商务座，并且环境较好。