【48812】抱负纯电MEGA在北京工厂出产

  怎样运营工厂、怎样搞供给链、怎样管物流，“互联网身世”造车的抱负值得一切爆款没爆款的车企学一课。

  当然，抱负MEGA下线一小步，是北京纯电高端智能车工业的一大步。对合资车企“取而代之”方法，也折射出我国轿车工业往后的开展趋势和途径。

  所以都是先预备较小一批产能，假如爆款就追加，假如没成爆款，就按照产品周期和规范体现准备供给链。

  电池，抱负则挑选与供货商一起规划和研制电池包，但不建工厂，也不触及电芯。

  第三个模块是智能传感器类，当时供给较安稳，抱负轿车有固定的几家供货商，但自己做能极大削减相关本钱，所以会灵敏调整。

  一共花了60亿，除了已有的固定资产和土地的买断资金，大部分投入是对工厂进行数字化、智能化改造。

  所以这儿也能看出抱负MEGA的定位。价格50-60万级的超奢华区间，自身就不是一个走量的车型。并且方针用户，是孩子多、房子大，比“中产”殷实得多的阶级，他们在我国用户中占比十分小。

  建立纯电品牌形象的抓手。究竟品牌从高向低浸透简略，从低往高攀爬太难。比亚迪小鹏阅历了怎样的挣扎和苦楚，我们都看到了。所以北京工厂一期10万产能给MEGA满足。抱负纯电真实“漫山遍野”的爆款产品，在后面。详细销量估量，看北京工厂的产能解锁进展就知道了。

  最终还想再多说两句，抱负北京工厂量产车下线阶段的开端，还有更深入的意义。

  有两个内在。首先是自主智能车对合资的全面推翻超车，在销量和工业双双出现“乘胜追击”的态势。

  国内不让新建厂，或者说存量就这么多，那自主车企的扩张开展，该往哪去呢？